Гидрокомпенсатор INA F-46516.30.TSTH ОРИГИНАЛЬНЫЙ

Гидрокомпенсатор INA F-46516.30.TSTH,Внимание не китайская подделка!!!

Устанавливается на моторы линейки ЗМЗ- 406, 405 и 409- с конца 2000 года  на заводе изготовителе. Внутри этих изделий расположена специальная воронка М-образной формы в разрезе. Это гарантирует сохранение определенного объема масла даже после остановки двигателя. Кстати, такие толкатели на грамм легче аналогов. Еще одно отличие INA F-46516.30.TSTH - воронка не приваривается к корпусу, а зачеканивается - разработчики считают, что это не менее надежно, но более технологично. 

С появлением таких изделий иные уже не рекомендуют к установке на заволжские моторы, хотя аналогов очень много в продаже. В магазинах попадаются изделия INA F-46516.30.TSTH - упакованные, все из себя фирменные, но - бесполезные для ЗМЗ... Они предназначены для группы "Фольксваген-Ауди" и только для нее - на 406-е моторы их ставить нельзя: одного только внешнего сходства для подобного "трудоустройства" мало. Решающее значение имеют не габаритные размеры, а внутренняя конструкция элементов, которая определяет так называемое время просадки компенсатора, характеризующее подвижность его элементов. Заметим: компенсаторы этой группы более массивные и весят примерно на 5 г больше, чем рекомендованные фирмой. 

Получается, что стоит брать INA F-46516.30.TSTH

Те, кто по каким-либо причинам предпочитает немецким изделиям испанские, могут присмотреться к компенсатору AJUSA("Ахуса") под номером 85000500 - другие не годятся. Его внешний отличительный признак - маслопроводное отверстие, расположенное под острым углом к цилиндрической поверхности компенсатора - у пермских и немецких изделий этот угол был прямым. Кроме того, около этого отверстия у "Ахусы" предусмотрена полукруглая канавка: по мнению разработчиков, она обеспечивает эффективный смыв грязи, предотвращая ее попадание внутрь изделия.